Vendas da Tesla são as mais baixas da história em golpe brutal para veículos elétricos


(Bloomberg) — A Tesla Inc. fez com que analistas de Wall Street questionassem seus modelos à medida que o primeiro trimestre chegava ao fim. Um após o outro, eles reduziram as estimativas de entrega de veículos.

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Eles não reduziram o suficiente.

A montadora liderada por Elon Musk entregou apenas 386.810 veículos nos primeiros três meses do ano, perdendo a estimativa média da Bloomberg pela maior margem já registrada em dados de sete anos atrás. As ações da Tesla caíram 4,9% na terça-feira em Nova York, estendendo a queda de 2024 para 33%, o segundo pior desempenho no índice S&P 500.

Muitas bandeiras vermelhas surgiram ao longo do trimestre. Em primeiro lugar, a Tesla alertou que a sua taxa de crescimento será “visivelmente mais baixa” este ano, culpando os aumentos das taxas de juro que mantiveram os seus carros fora do alcance de muitos consumidores, apesar de ter reduzido os preços. A empresa enfrentou diversas interrupções na sua fábrica nos arredores de Berlim. Musk fez postagens inflamadas sobre o X, desencorajando potenciais compradores, e o mercado de veículos elétricos da China tornou-se ainda mais acirrado.

Apesar de todos esses ventos contrários óbvios, a maioria ainda esperava que a Tesla vendesse mais veículos do que há um ano. Em vez disso, as entregas acabaram caindo 8,5%.

“De qualquer forma, foi feio”, disse Gene Munster, sócio-gerente da Deepwater Asset Management. “A demanda está fraca. As taxas de juros continuam altas. A marca de Elon está prejudicando as vendas da Tesla nos EUA? É direcionalmente negativo.”

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A Tesla atribuiu a queda em parte à sua mudança para uma versão atualizada do sedã Modelo 3, que junto com o veículo utilitário esportivo Modelo Y foi responsável por 96% das entregas no trimestre. Também citou atrasos no transporte relacionados com o Mar Vermelho e o alegado incêndio criminoso que lhe custou dias de produção na Alemanha.

Mesmo assim, a Tesla produziu 46.561 carros a mais do que entregou aos clientes no trimestre, um dos maiores descompassos da história da empresa.

“Além do gargalo de produção conhecido, também pode haver um sério problema de demanda”, escreveu Emmanuel Rosner, analista do Deutsche Bank com classificação de compra de ações da Tesla, em um relatório. Ela havia reduzido sua estimativa de entrega duas vezes pouco mais de duas semanas antes do lançamento da montadora e ainda superestimou as vendas da empresa em mais de 24 mil veículos.

A Tesla não detalha as vendas trimestrais de veículos por região, mas os Estados Unidos e a China são há muito tempo os seus mercados mais importantes. A empresa fabrica os Modelos S, X, 3 e Y em Fremont, Califórnia, e os Modelos 3 e Y em Xangai. Também produz o Modelo Y em suas fábricas em Austin e fora de Berlim.

Musk juntou-se à linha no final do ano passado com o lançamento do Cybertruck revestido de aço inoxidável. A empresa ainda não detalhou quantas picapes está produzindo e entregando, agrupando-as com outros modelos, incluindo o S e o X. A parcela de entregas de veículos Tesla que foram alugados permaneceu deprimida em relação aos trimestres anteriores.

Apesar dos desafios, a Tesla conseguiu recuperar o título de maior vendedora mundial de veículos elétricos, arrebatando a liderança da chinesa BYD Co. No primeiro trimestre, a BYD entregou 300.114 veículos elétricos a bateria em todo o mundo. Incluindo os híbridos plug-in, a empresa vendeu 626.263 veículos.

–Com a ajuda de Catherine Larkin, Chester Dawson, Anne Cronin e Craig Trudell.

(Atualizações com o preço de fechamento da ação no terceiro parágrafo).

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